中山——珠江西岸未来十年的城市新极

改革开放30多年来，地处珠三角西岸的中山市，赢得了广东“四小虎”的美誉。时至今日，中山仍以全省1%的土地和2.6%的人口，创造了全省第五的经济总量，在城市建设、社会管理许多方面，中山可谓基础相当扎实。在“十二五”规划期间，中山坚持实施生态优先战略，加快产业结构调整，积极创建全国生态示范城市。1997年，被联合国授予“世界人居奖，2005年，中山市荣膺首批“全国文明城市”称号，2010年，中山市被列为国家历史文化名城。努力把中山建设成为“最适宜居住、最适宜工作创业”的和美城市。

藉建党90周年之际，为展现中山未来十年城市化发展的核心区域—— 广珠城轨中山站前6000亩的“现代化国际新城”的宏伟蓝图，由今日起一连五期，详细系列报道，为大家带来详尽的片区介绍与分析，务求为大家呈现未来十年“现代化国际新城”这个珠三角西岸未来十年的房地产、商业投资的“城市新极”。

■交通升级，中山从封闭走向开放

2008 年底，国务院通过《2008-2020年珠三角区域发展规划纲要》，该纲要里明确提出2008年-2020年国家重点发展“ 珠江西岸” 即广州— 佛山—中山—珠海— 澳门为一线，珠江西岸将成为珠三角继续腾飞的引擎。中山，一座具有800多年历史的文化名城，地处珠三角港深、广佛和珠澳几个都市圈的核心部，区位优势明显。在《珠江三角洲地区改革发展规划钢要》中，未来港珠澳大桥的贯通和深中通道的建成。珠中江一体化，广珠西线的开通，不久后，中山站前市政设施完善，高铁始发物流集散地，城轨相连，让中山这座处于珠三角的城市不在单调唯一，反而成为几个都市圈的腹地。随着道路的开通，让中山人更快的走出中山，更可喜的是城轨的连接，不仅拉近了广州与中山的距离，更是远在千里之外的内地城市也有了更多接触中山的机会，魅力的中山，因为道路的光芒四射，找寻到了更多的发展商机，这个城市因为交通的便捷，散发着魅力的光彩。

近年来，随着中江、京珠高速、广珠西线、江肇、沿海高速公路、珠三角轨道网乃至广珠铁路等交通基础设施的建设，中山进一步融入到“ 大珠三角” 城市群的发展之中；而CEPA、产业转移以及珠海大都市的迅速崛起，也为中山的快速发展奠定了良好基础。

中山优越的地理位置，可预期的城市价值提升，为当地房地产市场带来巨大的发展机遇。当独特的城市气息成为不可复制的稀缺资源，中山城市及房地产的腾飞也就具有了可能。目前，相较于其他城市，中山房价较低，升值空间和投资潜力巨大。

业内分析一致认为，未来中山房地产市场面临巨大的发展机遇，房地产价格有较大的上升空间。珠三角主要城市深圳、广州房价一路高企，拉动周边城市比如珠海、惠州、佛山、中山的房价也在快速上升，这也在一定程度上说明中山的房地产深受珠江城市群发展的刺激，价格还有巨大的上涨空间。

■政策受惠 + 经济高速增长：珠三角西岸明星风范出现

在过去的“十一五”期间，中山全年实现地区生产总值1826亿元，增长13.5%。有力确保了年度目标和规划任务的完成，确保了社会大局和谐稳定。面对未来5年的发展思路，中山方面将更加突出了经济结构、发展质量、民生改善、社会发展、生态保护等方面的内容。包括全市综合实力上新台阶，生产总值年均增长9.5%左右，人均生产总值年均增长9%左右，到2015年，全市人均生产总值将达到10万元以上。

过去，珠江口东西两岸只有虎门大桥唯一一条贯通的通道,受此制约,区域之间尤其是东西两岸之间的合作颇受影响。例如,过去所说的粤港澳合作,主要是东岸城市跟香港合作比较密切。此外,珠三角东西两岸的沟通交流也因此一度受阻。

如今，随着深中通道的建设被日益提上议事日程,这将打破珠三角东西两岸“隔江相望” 的“藩篱”。已在规划中的深中通道,从中山起,途经南沙,跨过珠江口到达深圳。开通此道,一下子把珠江东西岸直接连接起来了。珠江东岸的深圳、东莞以现代服务业高新科技产业为主,经济也相对发达,西岸的中山则是优秀制造业基地。由此可见，东西岸不仅有产业梯度转移作用,也有产业互补作用。

据测算,在深中通道开通后,从中山至深圳宝安机场只需20至30分钟左右的车程。专家认为,这将使中山将成为深圳乃至珠三角东岸的经济腹地。制造业基础优秀、服务业不发达的中山将借助深圳中心窗口的作用实现新的发展。”此外,深港经济核心圈、广州南沙也可以能量更深、更强地辐射到中山来。

根据规划，未来十年，中山将依托现有的经济基础和比较优势，塑造良好的城市形象；加快推进城市现代化，积极参与建设珠江西岸城市带的建设，扮演好作为香港、珠江东岸发达地区与粤西欠发达地区连接的第一个重要交通节点的角色，使中山潜在的区位优势得以充分转化为人流、物流的优势，力争成为珠三角大都市连绵带中的重要节点城市—— 珠江西岸地区中心城市、区域内交通枢纽、现代物流基地。

■A 交通核心下的 “Ａ生活”—— 珠三角半小时体验 “三个适宜”和美新中山

通过交通基础设施的连接，未来中山将成为珠江三角洲的重要物流节点城市。按照《纲要》要求，２０３０年，轨道交通连接到珠三角都会区各县，县级以上城镇实现１小时生活圈。接近目前巴黎都市圈和东京都市圈的水准。届时，珠三角市民半小时内便可融入交通发达的中山。

30多年的建设，目前中山基本上已形成以高速公路、国道、省道、城际轨道为骨架，县乡公路为支线，干支结合，连接全市城乡的公路网结构。“十一五”期间，中山加强基础设施建设，城市功能日臻完善。财政5年累计投入超百亿元推进城市基础设施建设，实现较大幅度增长。“ 五横六纵七高速九加密”公路主干线稳步推进，公路通车里程累计1917 公里，公路密度达106.5公里/百平方公里。广珠城轨通车，广东西部沿海铁路、南沙港铁路（含中山港铁路）等跨界重大工程进入前期工作，深中跨海大桥建设项目列入“十二五”规划，全市形成“ 一港五区”港口布局……城市的筋骨在成长，为“ 十二五”时期打下坚实基础。

中山有关负责人表示，中山将向“ 三个适宜”新型城市迈进，打造珠江口西岸重要服务业基地、城乡统筹发展示范区、珠三角西翼产业辐射平台。其中，火炬开发区高新产业带动中山经济增长，树立中山适宜创业、适宜创新形象。