高架单轨式轨道交通是城市“治堵”良方
今年“两会”政府工作报告提出“推进城市轨道交通前期工作，构建中山捷运系统。”这引起了市民广泛热议。昨日，市政协委员、中山经济研究院院长梁士伦接受了本报专访。他认为，面对城市道路拥堵现状，中山单纯依靠公路建设解决交通出行的问题已难以实现，轨道交通才是城市“治堵”的良方。
“城市公共交通体系建设，会引导城市的集聚发展，形成核心。而便捷、高效的捷运系统将改变人们的出行方式、生活方式。”梁士伦建议，中山当务之急应建立轨道交通示范线，可以在试运行一年后，再广泛征求市民意见。
关注焦点一中山为什么要推行轨道交通?
小城市提早患上了大城市病
快捷、便利，是城市公共交通最基本的要求。近几年中山城市公共交通的发展，以普通公交、快速公交、公共自行车、出租车等构成公共交通网络。对于市民来说，这些公共交通方式仍不够便捷，没能支撑起出门乘坐公交的良好习惯。梁士伦说，中山的机动车保有量正好说明了这一点，我市人均机动车保有量接近广州的水平。
由于市民出行还是首选自驾车，导致全市机动车保有量快速增长，加剧了道路的拥堵。“这使我们感觉中山一下进入了大城市交通拥堵的困局。小城市提早患了大城市病。”梁士伦认为，这种局面形成与公共交通不发达、人们的出行习惯、道路交通建设过多局限于依靠个人、私家车等因素有关。
道路建设赶不上私家车增长速度
“近几年，我们的副中心城市建设，全市域城市化推进成效并不显著，根本原因是中山公共交通系统的设计引导不够。”梁士伦认为，快捷的公交系统突出特点应该是快速、便捷，市民出门就有班次，随时就近有公交站点。但目前中山的公交难以做到这一点。去年开通快速公交示范线，虽然老百姓都说好，但不可否认存在一些突出问题。例如：道路红绿灯太多，专线难以体现原有快捷的特点。同时，在道路条件先天不足的情况下，快速公交挤占了公共道路资源。目前在城市公共交通捷运系统，过多考虑道路的改善和公共交通工具的增加，实际上难以彻底改变现状。因为无论道路建设的速度有多快，都难以赶上汽车增长的速度，这是一个怪圈。可以说，依靠公路建设来解决交通出行的问题，从中山、全国乃至全球，都难以实现。
关注焦点二轨道交通示范线应怎么建设?
轨道交通不仅可“入地”也可以“上天”
轨道交通拥有环保、快速、运量大、准时的优点，建设轨道交通是近几年热议的话题。梁士伦说，“一说起轨道交通，人们马上想到地铁。其实城市轨道交通的方式有很多种，可入地，也可以向空中发展。从制式上来看，可分为双轨，也有单轨。”
梁士伦表示，目前中山急需突破原来的思路，寻找新的、多元化的城市交通系统，在全域中山的前提下，从战略、长远的角度思考，从根本上解决公共交通问题。根据中山的地质条件和建设成本上考虑，中山并不适合建地铁。
根据中山的实际情况，梁士伦认为应该建设高架、单轨制的轨道交通。为什么要建单轨?单轨顾名思义，是一条轨道，有点类似游乐设施“过山车”，也称为跨座式轨道交通。单轨和双轨相比，造价较便宜，占用空间资源非常少，另外运力适中。
建示范线贯通南北部交通
目前，中山城区的南北交通较拥堵。梁士伦表示，建设轨道交通示范线已刻不容缓。建轨道交通示范线，可考虑沿博览中心—起湾道—广珠城轨中山北站。
“这条示范线技术上可行，而且非常经济。全线中央都有绿化带，单轨式可利用绿化带上方的空间，基本上不涉及征地拆迁，也不挤占道路资源。”梁士伦表示，高架单轨式投资相对较少，技术成熟。从市民需求角度考虑，这条示范线沿线人口比较密集，群众出行需求迫切。目前，位于博览中心的行政服务中心已启用，需要办事的群众都会往这个位置集聚;中山北站是接驳广珠城轨、广中江城轨的枢纽站，也是未来深茂铁路的枢纽站。这条示范线如果连接市域轨道后，可以承接外来人口，又可以改变中山市民的出行方式，作用非常大。
“比如说，西北部的南头、阜沙、小榄、古镇的市民到城区办事，他们就可以直接乘坐广珠城轨到中山北站，然后再转城市轨道交通。东南部镇区居民，例如：南朗市民也采用这种方式。”梁士伦表示，“示范线可设定一年的试运行期，然后邀请市民参与讨论，再决定是否进一步推行全市域轨道交通系统。”
梁士伦认为，城市轨道交通带来的便利，可以引导市民把私家车放家里，使用公共交通工具出行，从根本上解决城市日渐拥堵的顽疾。单单一条示范线的带动作用，就能加强西北部、东南部市民与中山城区的联系，从而改善城区交通的辐射力和带动力。
他山之石
重庆轨道交通运营里程达202公里
至去年12月底，重庆市轨道1号线大学城至尖顶坡段，2号线新山村至鱼洞段，6号线五里店至茶园段，将全部实现通车试运营，重庆轨道交通运营里程达202公里，线网运营里程排名全国第四。
据介绍，重庆市轨道交通2号线是我国首次引进跨座式单轨交通系统的重要尝试和示范性工程。据介绍，单轨交通系统拥有爬坡能力强，单轨交通的转弯半径很小，造价经济、运量大等四大优势。单轨交通每公里的造价大约3.5亿元左右，而地铁接近6亿元。
济南市2019年前建成三条城轨
日前，国家发改委正式批准济南市城市轨道交通近期建设规划(2015-2019年)，规划中明确，到2019年，R1线、R2线一期工程和R3线的一期工程将全部建成。
规划显示，济南市城市轨道交通线网由9条线路组成，其中市区线6条、市域快线3条，总长约331.5公里，设车站155座，其中换乘车站30座。
