2013中山东部快线与城市发展高峰论坛21日举行
东部快线总体呈东西走向，起点位于南外环与博爱路的交叉口，平行于广珠城轨轨道向东南延伸，转而向东穿过轻轨，上跨规划中的纵二线南段、京珠高速、S111中拱公路，沿榄横路向东延伸，终点位于临海工业园与规划中的港区道路相接，全长约16公里。
市交通发展集团总工程师杨玮在论坛上透露，东部快线分为4个标段建设，一标为东部特大桥段，预计年底可建成通车，整条道路争取明年底完工。
东部快线的建设对中山城东乃至整个区域的发展将产生怎样的影响？与会嘉宾不约而同地提到了“提升中心城区首位度”这一概念。
市交通运输局规划建设科科长吴晓斌说，东部快线是连接翠亨新区与中山城区的唯一快速路，对提高中心城区首位度、促进副中心区快速发展起到重要的作用。市住建局设计科技科科长支喜华表示，东部快线建成通车后，东部最远镇区的居民通过快速公交等交通工具，半小时内将可抵达主城区，将有效提高主城区的首位度。市经济研究院院长梁士伦则表示，东部快线会加快六镇四区与城区的融合，提升城区的首位度，对于加快火炬开发区、翠亨新区的发展也有巨大的推动作用。火炬区管委会总规划师张家华表示，东部快线建成后，火炬区与中心城区的连接，除博爱路外又多了一条快速通道，可以直接点对点的对接，将促进中心城区和火炬区快速融合、共赢发展。
东部快线建成后，未来将与马鞍岛上的深中通道出口相连。“中山如何通过东部快线、深中通道融入珠三角一小时经济生活圈”也成为与会嘉宾关注的话题。吴晓斌说，深中通道建成后中山与深圳的距离将缩短80公里，又可免去虎门大桥的塞车之苦，将可更加便捷地接受珠三角东岸城市香港、深圳的辐射。
梁士伦在接受记者采访时则表示，通过深中通道和东部快线将把深圳和中山的火炬区、翠亨新区紧密联系起来，中山可有效地承接来自深圳的工业产业、服务业、生活居住、功能区和人才方面的辐射。值得一提的是，中山到深圳机场的距离将大大缩短，将成为中山人航空出行的最佳选择，还可成为吸引深圳人才和商务信息的最佳通道。他说：“如果深圳要进一步向西拓展资源空间，通过深中通道跨过珠江口是最优方案;中山可以成为深圳梯次外拓的战略区，也有利于中山推动产业升级，实现自身崛起。”
与会嘉宾还围绕东部快线的建设如何刺激中山地产业发展进行了探讨。中山与深圳通过交通实现空间距离的无缝对接，从深中通道到东部快线到中山城区，刷新了前所未有的城市之间的时间距离，可以预见，随着东部快线的通车，深中通道的通车，中山作为珠三角楼价洼地的地位或将改变，交通要道沿线的楼盘也将存在更高的升值空间，而作为桥头堡的凯茵又一城更值得期待。
本次论坛由中山日报、中山商报主办，得到雅居乐凯茵又一城的大力支持。中山日报报业集团管委会副主任、中山日报副社长刘廷玉在发言时称，多年以来，我市媒体与地产行业的关系，一直停留在较浅层次的宣传功能上，此次论坛的举办，是合作模式的创新。希望论坛迸发的思想火花、所提供的专业性意见不仅对中山的城市发展具有前瞻性意义，同时也启发房地产业的发展思路。
