广珠城轨：为珠中江经济圈打通任督二脉
预计今年年底开通的广珠城际轨道，将改变珠中江经济圈“地无寸铁”的发展困境。城轨从广州南站出发，向南经顺德、中山抵达珠海，向西延伸到江门，珠海、中山、江门三市纳入珠三角一小时生活圈后，庞大的信息流、人才流、资金流将伴随着银色的“长龙”呼啸而来，三市也将迎来服务业和制造业发展的新机遇。
研究人士认为，珠江东岸地区开发密度超过50%，珠三角交通基础设施网络尤其是铁路网的完善，将有利于珠江西岸城市发挥土地空间等优势，改善投资环境，促进整个区域的产业升级和转型。
“珠中江”告别“地无寸铁”
与珠三角经济圈中的广佛肇、深莞惠相比，珠中江经济圈此前“地无寸铁”，依靠公路交通承担着人们出行和经济发展的重任，随着珠三角一体化的发展，公路交通日益难以胜任。
业内人士认为，广珠城轨的开通，对珠江西岸的珠中江经济圈的交通一体化具有历史突破性的意义。中山市经济研究院常务副院长梁士伦教授说“此前，珠海、中山、江门三个城市交通一体化程度并不高，而且主要依靠公路交通，广珠城轨通车是个重大突破，三座城市可以以此为契机，加快城轨站点沿线的公共交通接驳线路建设，促进三地交通一体化”。
中山大学港澳珠江三角洲研究中心林江教授也表示，珠中江经济圈以往由于交通的畅达度不足，与广佛肇、深莞惠两大经济圈相比，经济总量明显偏弱。但是珠中江经济圈具备后发优势，城轨开通后，可以将珠海的港口、机场资源优势辐射到中山、江门。他认为交通的便捷性将加强三市间的产业合作，特别是物流、电子信息、LED产业的合作等，例如，目前中山和江门的LED和灯饰产业都呈现良好的发展势头。
江门市经济和信息化局负责人表示，城际轨道交通的建设和开通，将大大拉近江门市和珠三角其它城市的地理距离，一小时到达珠三角核心区域，人流、物流、信息流的便捷程度将实现质的飞跃。“江门是目前省内高速公路通车里程最多的地级市，城轨的开通以及将在一两年内建成的广珠铁路，将构成江门市完善的陆上交通体系，对江门融入珠三角产业一体化体系，参与产业分工，接受先进地区产业辐射，将产生积极和深远的影响。”这位负责人说。
拉动服务业与制造业发展
梁士伦认为，从深层次来看，广珠城际轨道对珠中江经济圈生产性服务业将带来很大利好。“传统服务业有很强的地域性特征，研发、创意、物流等生产性服务业可以超出地域服务范围，受地理区位和交通便捷性的影响，以前中山发展研发、创意和总部经济成效不明显，而广珠城轨则将带来庞大的信息流、人流、资金流，特别是吸引高端人才来中山，这些利好与中山发达的工业制造相结合，将很大程度上拉动生产性服务业的发展。”梁士伦说。
交通瓶颈的突破也直接带来了重大制造项目的落户。江门市经济和信息化局负责人告诉南都记者，城轨对江门产业发展最直接的影响是交通运输装备制造业迎来大发展的良好机遇。包括南车时代电气股份有限公司、南车株洲电机有限公司、青岛四方新诚志卓客车配件有限公司等10家在全国轨道交通行业尤其是动车组行业中的核心系统、部件配套商与新会区政府达成投资意向，江门将以此为契机，发展轨道交通装备上下游产业，建设轨道车辆制造维修、整车出口基地。积极引进与轨道交通车辆修造配套的新型铝合金型材、微电子设备、高精度电气控制设备等高技术含量、高附加值的产业集聚周边发展，争取在“十二五”期间形成江门首个千亿元规模产业。
“未来5年，随着珠江东岸地区开发密度超过50%，珠三角交通基础设施网络尤其是铁路网的完善，随着核电、南车等一大批重大项目的落户，江门将在珠三角扮演更加重要的角色，在珠三角的排名完全有可能上升至第5、第6位。”广东省政府发展研究中心副主任李惠武说。
利好不可盲目夸大
但业内人士同时也指出，广珠城轨的开通对珠中江经济圈一体化的利好不可盲目夸大。林江认为，广珠城轨的开通对珠中江经济圈来说就像一把双刃剑。“它可以吸引珠三角其他城市的人流到珠中江消费，也可能促进珠中江本地居民到广州等核心城市消费；它可以吸引经济发展所需的专业人才，也可能加速人才的外流。珠海、中山、江门只有把握好机遇，积极应对，才能充分利用广珠城轨所带来的经济效应。”林江说 梁士伦也持类似观点，他认为广珠轻轨的开通对珠中江三地传统服务业的影响是双向的，“珠中江是‘小家碧玉’型城市，城轨开通后，到三地旅游休闲、置业的消费者会更多，但是商贸零售业可能出现净流出大于净流入的情况，因为人们通过城轨去广州消费更为方便。”梁士伦说。他认为，对于旅游和餐饮酒店业来说，广珠城轨通车后对珠海的利好或将大于中山，因为珠海是珠江西岸的核心城市，旅游资源和知名度都大过中山。
“与广佛肇、深莞惠相比，珠中江推进一体化的困难更大，广珠城轨虽然能弥补交通不便的短板，但很多劣势短期内很难改变，三地产业趋同程度高，互补性不强。”梁士伦说。他建议三地进行产业错位发展，进一步加强合作，利用好珠海的港口、机场、口岸优势，中山先进的工业制造优势，整合好江门的土地等资源，加快三地先进制造业和现代服务业的发展。
林江认为，珠中江经济圈现在存在的最大难题是缺乏龙头的引领。“珠海虽然是经济特区，其经济总量和地理区位却难发挥区域性辐射作用。轨道交通的开通能加强区域的产业互动，从而有望促进地区龙头的形成，进而带动区域经济发展。”林江说。
