我院召开《治理交通拥堵 打造畅行中山》专题研讨会
随着经济的快速发展，我市汽车保有量快速增加，城市交通拥堵问题日渐突出。在刚刚结束的两会上，道路规划与建设、交通基础配套设施、公共交通、市民素养、交通管理等等相关问题如何改进和提升，成为代表和市民广为热议的话题。为此，中山市经济研究院于3月4日晚上7点半在研究院会议室举行“治堵”专题沙龙，围绕《治理交通拥堵打造畅行中山》进行专题研讨。来自市发改局的有关领导和中山学院、中山火炬职业技术学院等单位的专家学者共聚一堂，为打造畅行中山建言献策。
研讨会由经济研究院副院长梁士伦教授主持。梁教授首先介绍了本次研讨会的背景，尤其是强调近几年来公交不畅、上班一族出行难等问题一直是是人大、政协代表关注的热点问题，农工党等民主党派连续多年提出相关提案；在城市建设方面，规划起点低、亮点少等问题日益突出，以“城乡”交通为特色的公共交通模式也亟待改变。他希望大家围绕以下问题发表观点、深入交流：中山路网交通规划是否合理？中山公共交通该如何发展？要达到什么样的水平才令人满意？大力发展公共交通是否会加剧交通拥堵？城市建设如何才能舒缓交通压力？车多路少的矛盾将长期存在，中山是否应该“禁摩禁电”？对于这类车辆该如何管理？禁摩禁电会不会造成对此类人群的交通工具歧视？
研讨会上，与会领导和专家学者们踊跃发言，就如何转变规划与管理的思路、优化中山的路网建设、改善城市公共交通、提高城市管理水平，着眼于未来从根本上解决城市道路的拥堵现象等问题进行了深入的交流和探讨。经济研究院中小企业研究所副所长戴卫明博士首先发言，她认为中山出行难、公交不方便早已成为大家的共识，其突出表现在公共车次少、延时、线路设计不合理等。中山火炬职业技术学院唐振龙副教授提出，打造畅行中山首先应树立大交通的概念，要跳出公交看公交，明确交通的范围，人和物的流动要和城市的功能划分结合起来。中山学院朱世文老师从公交管理机制谈了自己的看法，认为当前的这种多头管理很难协调，容易出现相互推诿的问题，需要加以改善。
梁士伦教授从战略发展的角度提出了自己的看法，他认为要打造畅行中山首先转变观念，在城市道路规划上要按照一个中等城市的要求去定位，决不能将中山定位于一个“小县城”；在公共交通方面不仅要着力于解决好乡镇居民“进城”的通行便利，还要着力于解决好城市上班一族的交通需求，要好充分考虑中山“小景点”多、但缺乏大景点的实际，开通旅游专线巴士，做到城区公交、城乡公交、旅游专线公交相结合；要根据城区的道路现状设计若干环形单向通道，环节旧城区的交通拥堵；要围绕“一主三副多节点”的城市发展新格局，加强主城区、副中心城镇的立体式交通换乘中心建设，用交通枢纽来引领人流、物流、信息流的积聚，形成中山市新的交通格局。
与会专家学者还从不同角度，针对诸如停车站的设置问题、禁摩是否必要和可行、设立“招手停”的小公交、市域轨道交通建设、智能交通管理系统建设、交通管理、城区自行车租赁中心建设、城市立体化通道、公务员部分
最后，市政府副秘书长、发改局局长黄桂光就本次沙发作总结发言，首先他对本次沙龙的主题给予了充分的肯定，并对专家学者提出的意见给予了高度的赞扬，他认为随着中山经济的快速发展、车辆的日益增多，虽然交通拥堵问题眼前还不突出，但三几年后必然会面临极大的交通压力。他还希望最好能够设计出一套仿真模拟交通系统把交通的现状以及大家对交通建设的意见和建议形象地展示出来，模拟各项“治堵”的政策措施能否达到预期的目的，为建设“和美中山”提供有力的交通保障。
