梁士伦：深中同城背景下的中山机遇
编者按：深圳半小时到达中山，将成为深中携手发展乃至环珠江口湾区经济的“金色跑道”。8月21日举行的“深中同城”珠三角一体化城市高峰论坛汇聚深圳、中山两地政府代表、专家学者、知名企业等各方代表，深中港澳主流媒体齐聚一堂碰撞思想。中山经济研究院院长梁士伦发表了主题为《深中通道开建，深中同城背景下的中山机遇》的演讲。梁士伦用充满诗意的话来概括他对深中通道的期待：“千呼万唤将成真，快慢张弛圆新梦。”
各位领导、各位嘉宾，媒体朋友们，大家下午好！大家很辛苦，下午的论坛进行到这个时间应该都比较困了、比较累了，坐了几个小时了，我想换一种方式，我走着讲。今天我给大家分享的题目是叫《深中通道开建，深中同城背景下的中山机遇》。
实际上深中通道不是一个新话题，它是很早的一个话题。我们经常讲这么一句话，叫十年磨一剑，但实际上深中通道从我们开始提出“深中大桥”，到现在已经历 时6年，但是我们进入周期是2009年以来几乎每年深中两地都非常关心关注甚至在讨论深中通道问题，但是讨论来讨论区似乎都离我们很遥远，但是我们今天感 觉到深中通道它确实已经到来，它就在我们面前。尤其我们今天看到了深中两地主办的这么一个论坛，这个论坛不是深中通道，而是深中同城。在去年A3方案确定 之后，深中通道应该说是板上钉钉的问题，而深中通道开建就自然而然引出了一个新的话题，它对中山、对深圳意味着什么？所以现在又进一步提出来一个词叫“深 中同城”。
那么深中到底会不会同城？刚才玉总谈了非常精彩的观点，下一个前海；陈教授也提出了一个非常重要的观点，中山是多年来一直讲它地处珠三角城市的中心，但 是这个中心却长久以来没有形成交通中心。也就是说深中通道的开建，中山市在珠三角的中心地位才能够凸显出来，如果没有深中通道，这么多年来了中山就在珠三 角的中心，但是它难以成为交通中心。
正是因为长期以来东西两岸、深中两岸交通的阻隔，使得中山这个中心难以凸显出来。随着深中通道的开通，必然给中山的发展注入无限的新活力，甚至说深中通道的开通中山将迎来一个新时代。
二、中心城区“一城双核”新格局，翠亨新区成为发展新引擎。
实际上翠亨新区这几年我们两个城市都非常关注，很多朋友都了解翠亨新区怎么一回事。实际上进入“十二五”之后中山一直在考虑如何提高主城区的范围，如何 提升主城区的首位度，因为中山主城区太小了，只有几十平方公里，在这个基础上中山经过多方论证最终提出来“一城双核”，哪双核？一个是现在中山的主城区， 另外一个是翠亨新区。正是这个“一城双核”的提出，也意味着中山在城市发展战略上面提出来要再造一个主城区。
具体来说从数量上看它们之间是怎么一回事？首先，从土地资源上看，中山主城区区划面积是180平方公里，但实际建成区是多少呢？目前建成区只有23平方 公里。而翠亨新区规划面积是230平方公里，也就是说新核是大于现在的老城区。还有一点主城区目前建成80平方公里，实际区是中山市里老城区，而翠亨新区 起步区是多少呢？现在一开始建的，已经开始着手动工规划建设的是35平方公里。所以从这几个数字我们可以看出，翠亨新区无论是规划面积，还是主城区集中建 设区面积，还是起步区面积，都大于现在中山的主城区。同时对于翠亨新区来说，它又临海，翠亨新区的规划建设使中山由江河时代进入到江海时代。这个江海时代 规划建设这里面有一个重要的推动力，就是深中通道。
在2012年针对中山市“一城双核”，对中山城市的发展格局，当时我曾经写过一首小诗这样来概述中山未来城市发展格局，叫“一城双核”，中心区两腹多点，产城融合拓新路，组团联动高效能，香山秀水神仙地，全于中山谓人城。
关于翠亨新区，也就是中山的另一个核心它的定位我在这里就不具体讲，咱们材料上都有的。空间布局提出来了，要建设五大功能区。而这五大功能区要想早日变 成现实，很显然深中通道是基础、是关键，是推动翠亨新区规划战略目标实现的关键。那么也就是说中山市未来城市发展新格局是否能够形成，是否能够加速形成， 深中通道的建设至关重要。
三、陆海空立体交通格局初现，珠江西岸交通枢纽后劲无限。
为什么这样讲呢？我们首先看这几个方面：机场方面，作为中山1个小时之内有5大机场，尤其是如果深中通道建成之后，中山到深圳机场只有半个小时车程，那 就是既是深圳的机场，也是中山的机场，是深中同城的机场。另外，中山周边有三大港口，已经建成飞机训练基地，中山港码头，按照规划目前的中山港码头要东 移，东移之后要开通深圳机场、澳门机场、深圳蛇口港三条航线。
为了对接深中通道，中山也正在加速推进5条高速与深中通道衔接，这5条高速，其中东西方向是4条，南北走向是1条。
从这几点上都体现出来随着深中通道的开进，中山交通枢纽的地位将会初步显现出来。另外对于翠亨新区来说，市委市政府也明确提出来，要求基础设施先行、先 行、再先行。目前翠亨新区已经启动总投资将近5亿临海工业园路网改造工程，另外即将启动总投资20多亿起步区基础设施工程。所有这些是为了提前对接深中通 道，为翠亨新区跨越式发展奠定扎实的基础。
四、深中通道造就深中同城，“宜居”中山将深度融入深圳国际化都市。
中山作为珠江西岸是珠中江三个城市当中经济一直是多年来雄居老大，在诸多优势难以发挥，甚至说难以有效接受东岸城市辐射的情况下，中山这几年来取得了令人瞩目的成就。但是我说中山虽然企业林立，经济发展，但却依然保持山清水秀，是一个城乡一体和谐发展的典范。
中山全域化城市发展理念，造就了城市小城风貌，城市虽然小但是有独特的小城风貌，但是城乡和谐、城乡均衡发展，生活怡然。
中山人低调务实，但是敢为人先，创造了诸多第一。
中山企业规模不大，但集群式发展形成了富有生命立的产业生态。
中山企业家低调，但造就企业众多隐式冠军，后备上市企业多，最近几年上市速度非常快。
中山没有一个大型旅游景点，但是如果你到了中山你会发现中山处处是景，城是山水之城，镇是秀美村庄。
中山人也爱吃、也会吃，但是中山食肆林立，好吃不贵，成为国家级粤菜名城，成为新派粤菜发祥地。
中山立城不足千年，但是伟人故里秀外慧中，名人辈出，文化底蕴深厚。
综上所述，就是伟人故里，名人名城，休闲中山，美食天堂，文明城市，立足之都。
我以前讲过这么一个观点，深圳人交流是寻商机、赚大钱，兼顾起感情；中山人是怎么样？中山人交流可以用这么一句话概括：寻乡情、顾情感，赚商机。所以中 山是非常悠闲的城市。深中同城既是产业的融合，也更需注重文化的深度融合。深中同城是深圳快生活与中山慢生活的融合，更是两地百姓生活的融合。
在这里我最后再提两句话，叫深中通道千呼万唤将成真，快慢张弛圆新梦。我刚来内地很多孔雀东南各自飞的人到了深圳都被深圳高房价吓到，到了其他地方，但 是这些人却丧失了在大都市里面所能遇到的众多机会、更多的商机，所以我们中山和深圳两地，我很多朋友私下交流时都有非常深的感触，更因为这个感触我曾经写 了这么一首不诗的小诗，说：曾经有多少中山人止步于深圳高房价，错过了现代国际都市生活；曾经又有多少深圳人疲惫于奔波快节奏，向往休闲宜居慢生活；中山 --珠三角的“成都”，一个你来了就不想走的城市，一个来了就有能力购房安居的城市；深中同城，圆梦你我！
我相信随着深中通道的开进，随着深中同城的推进，5000多块钱均价/平方米的这么一个中山，一条之隔，30分钟车程，我相信中山是深圳市未来再一次寻 求美好生活，再一次寻求发财良机这么一个良机。我也相信会更多有识之士关心关注深中同城，推进深中同城，加入到深中同城之中。
时间关系，我就讲这么多，谢谢！
