深中通道项目上报国家发改委
深中道通建设再有重大进展——目前省发改委和省交通厅已完成工可报告预评审，并于今年10月上报国家发改委。深中通道是连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道，对于促进珠江三角洲珠江两岸均衡发展，加强珠三角与东西翼地区联系具有十分重要的战略意义。
深中通道建成后，从中山城区出发，从博爱路转入翠亨快线，经过深中通道到深圳仅需30 分钟左右，深中通道将使中山深圳之间来往更加方便、快捷，而这缩短了交通时间，拉近了人与人、城市与城市的空间距离，其实质上增加“同城效应”，深中通道构建深中城市之间大交通格局，必将促进人流、物流、信息流、资金流等城市资源、产业的优化配置。
深中通道加速深中同城化进程
据介绍，深中通道海中段有两个方案，包括A3 （东隧西桥方案）和A4 （全隧方案）。经过省政府常务会，以A3方案为推荐方案，A4方案为比选方案上报国家立项。
深中通道由东向西跨越珠江口，路线起于广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速支线与机荷高速对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸。在推荐采用的“东隧西桥”方案中，道路主线桥梁总长17198米，隧道总长6720米，路基宽度41米，设计速度为 100公里/小时。估算建设总金额为334.4亿元，争取在2015年动工，预计2020年建成。该工程海中段主体工程长24.5公里。线路穿越深圳机场支航道与矾石水道时采用6.7公里长海底隧道，隧道两侧分别设置一座人工岛，伶仃西航道采用特大桥梁跨越，横门东水道桥采用双塔钢箱梁斜拉桥，其余段均为非通航孔桥，并设支线连通广州南沙。深中通道建成后，深圳至中山时间将从现在的两个多小时缩短至半个小时左右。
广东省政府参事、经济学教授陈鸿宇表示，现在环珠江口城市集群已经形成，有香港、广州、深圳三个特大型的城市，这个湾区已经构筑起良好的交通基础设施，深中通道建成后，中山将从珠三角的地理中心变成交通中心，由滨江城市变成临海城市，还可以利用深圳机场连接世界各地，在整个湾区经济中发挥很好的作用。同时，深中通道一旦建成，深圳离中山半个小时的车程，中山6000元/平方米的房价，对深圳人吸引力很大。
商家借助深中通道利好加速布局
深中通道明年动工开建，深中同城化如何快速实现，中山内部交通网络如何快速连接深中通道？据了解，目前正在进行建设的翠亨快线可让中山城区快速连接深中通道，可从中山城区博爱路、南外环路，通过翠亨快线、规划的加十线接深中通道。
市经济研究院院长梁士伦认为，借助深中通道、翠亨快线等交通基础设施，深圳与中山的火炬区、翠亨新区紧密联系起来，中山可通过翠亨快线、深中通道融入珠三角一小时经济生活圈，中山可有效地承接来自深圳的工业产业、服务业、生活居住、功能区和人才方面的辐射。
